第一次出國
久久放一次假當然是要好好的去旅遊放鬆一下心情
但最大的問題就是住宿的問題,到底要選者哪間飯店或旅館比較划算又住得舒服又安心!
比較了一下多家旅館跟飯店後來發現(拉斐爾飯店 - 芝加哥)真的沒讓我失望,去到那裡玩得開心住得也安心
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國外訂房
商品訊息功能舒適旅店
商品訊息描述
主要設施
- 170 間禁煙客房
- 鄰近海灘
- 餐廳和酒吧/酒廊
- 頂樓天台
- 供應早餐
- 健身俱樂部
- 代客停車
- 小酒店
- 24 小時櫃台服務
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 自動櫃員機
- 洗衣服務
鄰近景點
- 芝加哥市中心
- 約翰漢考克中心 (0.2 公里)
- 芝加哥水塔飯店 (0.4 公里)
- 千禧公園 (2.1 公里)
- 芝加哥藝術學院 (2.4 公里)
- 論壇報大樓 (1.1 公里)
商品訊息特點
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（中央社記者黃自強新加坡2日專電）新加坡亞洲電視獎今天晚間頒獎，台灣公共電視台旗艦大戲「一把青」成為大贏家，目前已獲最佳導演獎、最佳原創劇本，演員天心則獲得最佳女配角獎肯定。
公視戲劇共有9項入圍，其中，曹瑞原執導、 改編自白先勇短篇原著的「一把青」就有6項入圍，囊括最佳導演（曹瑞原）、最佳原創劇本（黃世鳴）、最佳主題曲（部落客推薦陳小霞）、以及最佳女主角（楊謹華）、最佳女配角（天心）以及最佳男配角（藍鈞天）等重要獎項。1051202
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鉅亨網黃欣
雖然義大利政局目前正處於不確定當中，該國第三大銀行錫耶納牧山銀行 (Banca Monte dei Paschi di Siena) (BMPS-IT) 仍正努力推動其增資 50 億歐元計畫，希望尋求更多一般投資人加入債轉股的計畫。
《彭博社》報導，雖然牧山銀行稍早申請延長債務期限被拒，但仍在剩下的 19 天期限中，持續推動增資計畫。只是吸引新資金並不容易，若是失敗，該銀行可能會由政府接手、債券持有人也可能需一同承擔虧損。
上周義大利修憲公投未能通過，引發總理倫齊辭職以示負責。義大利國內政局動搖，也為牧山銀行的增資案增添困難度。面臨財務危機的牧山銀行，在夏季的歐洲銀行業壓力測試中，結果是敬陪末座。隨後該行宣布計畫脫手 92 億歐元呆帳，並現金增資 50 億歐元。
現在牧山銀行計畫向其債券持有人再次推動債轉股。該行之前說服投資人將 10 億歐元的債券做轉換，現在計畫在監管機關首肯移除一些較不利的條款後，再度勸說一般投資人將約 20 億歐元的債券轉換為股份。
牧山銀行計畫於未來一兩周內完成債轉股作業，之後再推動賣股。募股後，牧山銀行約可移除 280 億歐元壞帳。且有知情人士透露，牧山銀行預估將再額外募資 10 億歐元。
但市場觀察家對牧山銀行的努力並不樂觀。Banca IMI SpA 分析師表示，該銀行被收歸國有、進行預防性資本重組，並要求債券持有人共同擔虧損，才是最可能發生的結果。
今年 9 月才接任的牧山銀行執行長 Marco Morelli 積極在全球尋找願意注資的投資人，卡達主權基金也是潛在投資人之一。
但對義國政府而言，當前的重大挑戰是防止牧山銀行擴散到義大利或歐洲其他銀行。義大利銀行業目前壞帳達 3600 億歐元；義大利股指中，今年表現最差的 5 至 6 檔都是銀行類股，且許多銀行的債券都是家庭所持有。因此，牧山銀行的問題必須仔細應對。
在上周五大跌 11% 後，牧山銀行周一收漲 3.69%，來到每股 20.22 歐元。但該銀行今年來已經跌掉 83%，市值下降至 5.93 億歐元，與增資目標 50 億歐元相比，還不到 1/8。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
(記者黃秀麗新北報導)新北市與桃園市對於機場捷運的票價分有不同主張，桃園市長鄭文燦昨天表示，機捷的直達車與普通車票價相同是前總統馬英九決定的，新北市交通局主秘吳國濟今天表示，這是荒誕又悖離事實的說法，「馬前總統主張九二共識，難道鄭市長也因此支持九二共識？」他強調新北市仍將爭取訂定能夠創造最大運量的合理票價。
桃園市方面認為，普通車與直達車採取同樣票價是為避免民眾搭錯車而產生的糾紛，吳國濟表示，國內軌道運輸如台鐵、台北捷運等目前也有不同路線共用月台的情況，透過列車到站前廣播以及車廂和月台上的標示，就可以有效避免搭錯車的情形，因此桃園捷運公司的說法並不符合實務的經驗。
吳國濟指出，普通車與直達車採取相同價格，很明顯就是要以普通車去補貼直達車，對於最常使用普通車通勤的民眾和沿線不定期使用的消費者，並不公平。他強調新北市不只是為新北市境內的民眾爭取權益，事實上林口站的很多使用者其實是來自附近桃園市龜山、蘆竹的市民，鄭文燦市長應該整體考量北北桃三地通勤族的權益。
吳國濟表示，政府投入鉅額經費興建大眾運輸系統，主要的目的應該是創造最多的使用人次，達到疏解交通、環保減碳、帶動城市發展等多重目標，而不是為了將本求利，因此桃全球訂房園市及交通部不應該只是從桃園捷運公司盈虧的角度去看待機捷的票價問題。
吳國濟強調，依照桃捷所提出的票價計算方式，未來機捷沿線與北捷的交會站點，轉乘的民眾竟然無法累計里程計價，也沒有比照北捷採取公車轉乘優惠，這將會降低民眾使用機捷的誘因，大幅弱化機場捷運在北台生活圈中可以發揮的功能。
機場捷運耗時二十年，吳國濟表示，新北市民都期待機捷儘快通車，新北市也絕對不樂見因為票價爭議而影響通車，只是希望訂定合理票價來創造最大的運量。在通車之前，新北市願意隨時配合參加桃捷公司的票價審議委員會，重新訂定合理票價。(自立晚報2016/12/9)
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